Caros foristas:

Gostava de iniciar aqui uma discussão, tudo isto acerca do seguinte tópico que o SigAlfredo lançou.

Ora bem, a questão nem é tanto a auto-estrada em si, mas sim a possibilidade de uma melhoria das ligações entre Porto e Arouca em autocarro.

Eu passo a explicar: todos sabemos que actualmente só há duas maneiras de se chegar a Arouca de autocarro: através da Transdev, com uma mudança de autocarro pelo meio em São João da Madeira; ou através da Auto-Viação Feirense, que tem ligações directas, mas são mais raras (quatro ligações por dia e por sentido).

Ora bem, e se uma empresa pudesse utilizar a A32 e fizesse uma ligação Porto - Canedo - Oliveira de Azemeis - Arouca? Do ponto de vista empresarial, acho que aqui há mercado para um serviço deste tipo. Basta ter um serviço um pouco melhor e preços mais baratos. Por exemplo, de Porto a Canedo roubaria passageiros á Alsa City, dado que poderia ter uma ligação mais rápida e preços mais baixos (actualmente gasta-se 2.82&#8364 enquanto que nas ligações a Oliveira de Azemeis e Arouca roubaria passageiros á Transdev... que actualmente paga-se 3.40€ para fazer Porto - Oliveira de Azemeis e não sei se 4.00€ para se fazer Porto - Arouca. Ambas com mudança em São João da Madeira!

Assim, não só os Arouquenses e Oliveirenses ficavam a ganhar com ligações directas ao Porto, assim como poderiam beneficiar de uma ligação directa entre estas duas localidades.

Agora olhemos para cada empresa potencialmente candidata a fazer este serviço:

- Auto-Viação Feirense:
- Pontos fortes: Frota de autocarros de turismo relativamente moderna (autocarros recentes contrastam com autocarros antigos; experiência (faz ligações regulares a Arouca).
- Pontos fracos: Preços elevados que normalmente pratica; frota insuficiente em termos de quantidade.

- Transdev:
- Pontos fortes: experiência no sector; bons exemplares de autocarros de turismo e interurbanos;
- Pontos fracos: politica da empresa (veja-se o fim das ligações directa a Arouca desde que tomou conta da Calçada), frota insuficiente em termos de qualidade (as velharias são mais do que os autocarros recentes, quase todos desviados para a Renex);

- António Atalaia:
- Pontos fortes: frota de autocarros relativamente moderna e em bom estado de conservação, preços;
- Pontos fracos: frota insuficiente em termos de quantidade.

Isto é o que conheço dos potenciais candidatos a uma ligação hipotética deste tipo. Agora, gostaria de vos deixar as seguntes perguntas, visto que conhecem melhor a realidade do que eu (eu me confesso... )

- Uma ligação deste tipo tem viabilidade em Arouca?
- Destas empresas, qual delas é que gostariam de um dia ver operar uma ligação deste tipo?
- Entre Oliveira de Azemeis e Arouca, qual o melhor caminho? A via estruturante ou a estrada nacional? A ligação entre Oliveira de Azemeis e Arouca devia ser directa... ou poderia ter algumas paragens pelo meio?

Peço desculpa pelo testamento... e força com as vossas opiniões!

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